Expédition vers l'Europe : EXW vs FOB — Lequel choisir ?
Kexin propose EXW Guangdong enlèvement et FOB Shenzhen/Ningbo. CIF disponible sur demande avec transitaire client.
Importer des valises de protection depuis la Chine vers l'Europe, choisir le bon terme commercial (Incoterms 2020) impacte fortement coût, risque et délai. Kexin propose EXW Guangdong enlèvement et FOB Shenzhen/Ningbo en standard, CIF disponible sur demande avec transitaire client. Cet article vous aide à comprendre la répartition des responsabilités, la structure des coûts, les délais mer/air, et à éviter les écueils EXW/FOB et entrepôt UE.
Comparaison des trois principaux Incoterms 2020
EXW (Ex Works) Enlèvement à l'usine
Kexin livre à son usine Guangdong, vous gérez toute la suite :
- Kexin gère : production, QC, emballage sortie, transport interne jusqu'au point d'enlèvement
- Vous gérez : enlèvement, transport interne, réservation maritime/aérien, déclaration export, dédouanement import, logistique intérieure UE, assurance
- Transfert de risque : à l'enlèvement usine Kexin
- Adapté : importateurs matures avec transitaire habituel, grossistes, marques OEM
- Coût : prix Kexin le plus bas (aucun transport inclus)
FOB (Free On Board) À bord du navire au port d'embarquement
Kexin gère tout jusqu'au port chinois, vous organisez le maritime/aérien :
- Kexin gère : production, QC, transport interne, déclaration export, préparation documents
- Vous gérez : maritime/aérien (de Shenzhen/Ningbo vers port/aéroport UE), assurance maritime, dédouanement import, livraison intérieure UE
- Transfert de risque : marchandise franchit le bastingage (FOB maritime) ou remise au transporteur (FCA aérien)
- Adapté : plupart des importateurs B2B, clients qui veulent choisir librement compagnie maritime/route
- Coût : prix Kexin + frais déclaration export (USD 200-500/lot)
CIF (Cost, Insurance, Freight) Coût+Assurance+Fret
Kexin gère tout jusqu'au port UE, vous gérez dédouanement et livraison finale :
- Kexin gère : production, QC, transport interne, déclaration export, fret maritime, assurance maritime (110 % valeur)
- Vous gérez : dédouanement import (droits, TVA), livraison intérieure UE
- Transfert de risque : marchandise franchit le bastingage (idem FOB)
- Adapté : clients non familiers réservation maritime, importateurs moyens, premier achat
- Coût : prix Kexin + fret maritime + assurance (coût total transparent)
Termes non fournis par Kexin : EXW/FOB / Entrepôt UE / Dédouanement intégré
À clarifier : Kexin est un fabricant B2B source factory, focalisé sur production et logistique export. Nous ne fournissons pas :
- EXW/FOB (EXW/FOB) : nécessiterait entité import UE, enregistrement TVA, gestion IOSS/EORI, hors périmètre usine.
- Entrepôt outre-mer / UE : pas d'entrepôt propre ou partenaire en Europe. Pour stock local UE, collaborez avec 3PL Allemagne/France/Pays-Bas/Pologne.
- Livraison dernier kilomètre : du port UE à l'adresse finale, nécessiterait transporteur local (DHL, DPD, GLS) ou camion, à organiser vous-même.
Ce modèle correspond au positionnement d'un fabricant source factory, et est ce que la plupart des importateurs B2B (grossistes, marques, e-commerce) attendent. Pour EXW/FOB ou entreposage UE, trouvez un partenaire commercial local.
Maritime vs aérien : compromis coût et délai
| Dimension | Maritime LCL | Maritime FCL 40HQ | Aérien |
|---|---|---|---|
| Quantité minimale | 1 m³ | ~60 m³ (conteneur complet) | 100 kg |
| Délai Shenzhen → Hambourg | 35-45 jours | 28-32 jours | 3-5 jours |
| Délai Shenzhen → Rotterdam | 32-40 jours | 25-30 jours | 3-5 jours |
| Coût (par m³) | USD 80-150 | USD 2 500-3 500 (conteneur) | USD 5-10/kg |
| Coût (cas 40HQ) | N/A | USD 50-60/carton (1 500 chargés) | USD 4-7/carton (estimé) |
| Empreinte carbone | Faible | Faible | Élevée (~30x maritime) |
Recommandation choix :
- Commande < 5 m³ ou < 1 000 pièces : aérien (délai 3-5 jours, coût total acceptable)
- Commande 5-30 m³ ou 1 000-5 000 pièces : maritime LCL (groupage)
- Commande > 30 m³ ou > 5 000 pièces : maritime FCL (coût unitaire le plus bas)
Délais maritime par destination (départ Shenzhen)
| Destination | Transit | Délai LCL | Délai FCL | Compagnies principales |
|---|---|---|---|---|
| Hambourg DE | Direct/Singapour | 35-42 jours | 28-32 jours | Maersk, MSC, COSCO |
| Rotterdam NL | Direct/Singapour | 32-40 jours | 25-30 jours | Maersk, MSC, ONE |
| Anvers BE | Via Rotterdam | 34-42 jours | 27-32 jours | MSC, CMA CGM |
| Le Havre FR | Direct | 36-44 jours | 30-34 jours | CMA CGM, MSC |
| Felixstowe UK | Via Rotterdam | 38-46 jours | 32-36 jours | Maersk, MSC |
Délais et tarifs aérien par destination (départ Shenzhen)
| Destination | Délai direct | Délai via | Prix réf (USD/kg) | Compagnies |
|---|---|---|---|---|
| Francfort FRA | 3-4 jours | 4-5 jours (escale) | 5-8 | Lufthansa, Air China |
| Amsterdam AMS | 3-4 jours | 4-5 jours | 5-7 | KLM, China Southern |
| Paris CDG | 3-4 jours | 4-5 jours | 5-8 | Air France, China Eastern |
| Londres LHR | 3-4 jours | 4-5 jours | 6-9 | British Airways, Air China |
Étude de cas coût : 1 000 valises WL5021 maritime vs aérien
Hypothèse : WL5021 carton unitaire 0,08 m³, poids brut 4 kg, FOB Shenzhen prix unitaire USD 12.
| Poste | Maritime LCL | Maritime FCL 40HQ | Aérien |
|---|---|---|---|
| Valeur marchandise | USD 12 000 | USD 12 000 | USD 12 000 |
| Volume/Poids | 80 m³ / 4 000 kg | 80 m³ / 4 000 kg | 4 000 kg |
| Fret | USD 9 600 (USD 120/m³ × 80) | USD 3 200 (40HQ) | USD 24 000 (USD 6/kg × 4 000) |
| Assurance (0,3 %) | USD 36 | USD 36 | USD 36 |
| Droit import UE (3,7 % PP) | USD 444 | USD 444 | USD 444 |
| TVA import UE (19 % DE) | USD 2 628 | USD 2 628 | USD 2 628 |
| Dédouanement + livraison intérieure | USD 800 | USD 1 500 | USD 1 200 |
| Coût total | USD 25 508 | USD 19 808 | USD 40 308 |
| Coût unitaire livré | USD 25,51 | USD 19,81 | USD 40,31 |
Pour 1 000 WL5021, maritime FCL économise 50 % vs aérien (USD 20/pièce vs USD 40/pièce). Mais pour 100 pièces ou échantillon, l'aérien est plus économique (évite 28+ jours d'attente).
Comment choisir EXW / FOB / CIF
- EXW : vous avez transitaire fixe, maîtrisez export Chine, gros volumes (5+ conteneurs/mois), tarifs maritime négociés.
- FOB : vous avez transitaire mais voulez que Kexin gère transport interne + déclaration export (économise coordination), volumes moyens (1-5 conteneurs/mois). Le terme B2B le plus courant.
- CIF : premier achat, pas de transitaire Chine, Kexin gère réservation + assurance, volume 1 conteneur ou moins.
Kexin recommande : FOB Shenzhen/Ningbo pour la plupart des clients B2B
Shenzhen/Ningbo sont les hubs export double Sud/Est de la Chine, couvrant :
- Port de Shenzhen (Yantian, Shekou) : port export principal sud-Chine, direct vers Europe, Méditerranée, US Ouest, US Est, Australie, Moyen-Orient, Afrique
- Port de Ningbo-Zhoushan : port export principal est-Chine, direct vers Europe, US Est, transbordement Yangtsé pratique
15+ ans d'export Kexin, maîtrise des exigences dédouanement ports européens : Hambourg, Rotterdam, Anvers, Le Havre, Felixstowe.
FAQ
Kexin propose-t-il EXW/FOB ?
Non. Kexin est fabricant B2B source factory, focalisé production et logistique export. EXW/FOB nécessiterait entité import UE, enregistrement TVA, gestion IOSS/EORI, hors capacité usine. Recommandation : trouvez transitaire local ou partenaire commercial pour le segment EXW/FOB, ou acceptez le modèle FOB/CIF + dédouanement par vous-même.
Kexin a-t-il un entrepôt UE ?
Non. Pas d'entrepôt propre ou partenaire en Allemagne, France, Pays-Bas, Pologne, Tchéquie. Stock local UE nécessite collaboration avec 3PL (options courantes : DHL Supply Chain, XPO Logistics, DSV, GEODIS, Rhenus).
Kexin peut-il organiser l'aérien pour échantillons ?
Oui. Kexin propose DHL/FedEx/UPS express mondial, USD 80-300/envoi (selon poids et destination). 3-5 jours ouvrés. Frais échantillon imputables sur commande série ultérieure.
Assurance maritime obligatoire ?
Non obligatoire, mais fortement recommandée. Sous FOB, risque transféré à l'embarquement. Sous CIF, Kexin souscrit assurance (110 % valeur, prime par défaut 0,3 %). Sans assurance, perte totale maritime ne sera pas indemnisée.
Choix type conteneur ?
20GP : ~28 m³, adapté 5-10 m³. 40GP : ~58 m³, adapté 15-30 m³. 40HQ (high cube) : ~68 m³, recommandé, coût volumétrique le plus bas. Cartons valises Kexin standard optimisés pour 40HQ chargé 1 500-1 800 pièces.
Documents export Chine requis ?
Kexin fournit : facture commerciale, packing list, déclaration export, certificat d'origine (CO ou FORM E ALENA Chine-ASEAN). FORM A (SGP), FORM F (Chili), RCEP, prévenir 3 jours à l'avance.
Documents dédouanement UE ?
Vous devez préparer : n° EORI (obligatoire importateur UE), n° TVA, facture commerciale, packing list, connaissement (B/L) ou LTA aérien, certificat d'origine, déclarations conformité CE/RoHS/REACH si nécessaire.
Calcul des droits ?
Valises protection (code HS 3923.10/4202.92) droits import selon pays : UE 3,7 % (PP) / 6,5 % (ABS+alu), UK 3,7 %, DE selon UE, FR selon UE. TVA sur droits, 17-27 % (DE 19 %, FR 20 %, NL 21 %).
Kexin peut-il recommander transitaire UE ?
Pas de recommandation directe, mais partage des grands transitaires internationaux (à consulter librement) : DHL Global Forwarding, Kuehne+Nagel, DSV, DB Schenker, CEVA Logistics. Tous ont succursales Chine, peuvent Kexin.
Le MOQ impacte-t-il le choix du transport ?
Oui. MOQ 500 pièces (Kexin standard), volume unitaire 0,05-0,15 m³, 500 pièces ~25-75 m³. 500 pièces tombe juste en LCL groupage. En aérien 500 pièces × 4 kg = 2 000 kg, USD 6/kg × 2 000 = USD 12 000 fret aérien, soit 50 % de la valeur commande — non économique. Recommandation : petites séries inaugurales en aérien, production en série ensuite en maritime FCL.
Besoin d'un devis ou discuter d'un plan transport ? Soumettez votre demande via le formulaire RFQ 4 étapes ou contactez l'équipe commerciale Kexin à [email protected]. Réponse sous 24 heures.