Luftfracht vs Seefracht: Welcher Versandweg passt zu Ihrer B2B-Bestellung?

Direkte Antwort: Kexin ist ein B2B-Schutzkoffer-Hersteller in Guangdong, China. Wir versenden EXW Guangdong oder FOB Shenzhen/Ningbo — kein DDP, kein Übersee-Lager. Für die Wahl des Versandweges nach Bestätigung der Incoterms wählen B2B-Kunden zwischen Luftfracht (3–7 Tage, USD 8–20 / Koffer) und Seefracht (28–35 Tage, USD 2–4 / Koffer). Die richtige Wahl hängt von Bestellgröße, Dringlichkeit und Cashflow ab. Für Bestellungen 1.000+ Stück/Monat mit planbarer Nachfrage ist Seefracht 60–80 % günstiger pro Koffer. Für Probebestellungen, neue Produkte oder dringende Nachlieferungen ist Luftfracht schneller und flexibler.

Kexin-Versandmodell: EXW Guangdong oder FOB Shenzhen/Ningbo

Kexin New Material (Guangdong) Co., Ltd. operiert nach einem klaren B2B-Versandmodell. Wir bieten ausschließlich zwei Incoterms-Optionen:

• EXW Guangdong (Ex-Works). Kunde übernimmt die Ware direkt in unserer Fabrik in Guangdong. Kunde organisiert Inlandstransport in China, Export-Clearance, Seefracht/Luftfracht und Import in seinem Land.
• FOB Shenzhen / FOB Ningbo. Wir liefern die Ware zum Hafen Shenzhen oder Ningbo und übernehmen Export-Clearance. Kunde übernimmt Seefracht/Luftfracht ab Verschiffungshafen und Import in seinem Land.

Was Kexin nicht anbietet:

• Kein DDP (Delivered Duty Paid). Wir liefern nicht direkt zur Haustür des Endkunden und übernehmen keine Einfuhrzölle oder Mehrwertsteuer für Sie.
• Kein Übersee-Lager. Wir unterhalten keine Lager in Frankfurt, Hamburg, Rotterdam oder anderswo außerhalb Chinas. Sie handhaben Ihre eigene Lagerung in Ihrem Markt.
• Kein Dropshipping. Wir versenden nicht direkt an einzelne Endkunden unter Ihrer Marke.
• Kein Einzelhandel. Wir verkaufen nicht an Endverbraucher. Unser Geschäftsmodell ist rein B2B: Distributoren, Markeninhaber, OEM-Kunden, Industriekäufer.

Dieses fokussierte Modell hat klare Vorteile für unsere Kunden: niedrigere Stückkosten (kein DDP- oder Lager-Overhead), keine Mindestlagerverpflichtung, frische Produktion (keine gealterte Bestände), Anpassungsflexibilität und direkte Beziehung zu unserem Engineering- und QC-Team.

Luftfracht vs Seefracht: Übersicht

Sobald die Ware EXW Guangdong oder FOB Shenzhen/Ningbo übernommen ist, organisiert der Kunde den internationalen Versand. Die zwei Hauptoptionen sind Luftfracht und Seefracht. Hier ist der Vergleich:

Aspekt	Luftfracht	Seefracht (FCL)
Transitzeit China → EU-Hafen (z.B. Hamburg)	3–7 Tage Haus-zu-Haus	28–35 Tage zum EU-Hafen
Kosten pro Koffer (1.000+ Stk.)	USD 8–20 / Koffer	USD 2–4 / Koffer (FCL)
Kosten pro Koffer (<500 Stk., LCL)	USD 12–25 / Koffer	USD 4–8 / Koffer (LCL-Konsolidierung)
Mindestbestellgröße für Wirtschaftlichkeit	50–500 Stück	1.000+ Stück (FCL) oder jede Größe (LCL, teurer)
Flexibilität	Hoch (schnelle Anpassung an Nachfrage)	Niedrig (4–6 Wochen im Voraus planen)
Zuverlässigkeit	Hoch (DHL/FedEx, Tracking)	Mittel (Wetter, Hafenstau möglich)
Umweltimpact (CO₂ pro Koffer)	Hoch	Niedrig (10–20× weniger CO₂ pro kg)
Am besten für	Probebestellungen, dringende Nachlieferung, neue Produkteinführung, <500 Stk.	Etablierte Produkte, 1.000+ Stk./Monat, vorhersehbare Nachfrage

Für 80 % unserer B2B-Kunden (etablierte Marken, Distributoren mit regelmäßiger Nachfrage) ist Seefracht 60–80 % günstiger pro Koffer. Für 20 % (Probebestellungen, projektbasierte Nachfrage, dringende Ersatzlieferungen) ist Luftfracht die richtige Wahl.

Kostenaufschlüsselung: 1.000-Stück-Bestellung (FCL Seefracht vs Luftfracht)

Szenario: 1.000 Stück Premium-Schutzkoffer, FOB Shenzhen USD 12 / Koffer von Kexin, geliefert an einen DE-Kunden.

Kostenkomponente	Seefracht (FCL)	Luftfracht
Koffer (FOB Shenzhen)	USD 12.000	USD 12.000
Fracht Shenzhen → Hamburg (FCL 1.000 Stk., 28–32 Tage)	USD 2.000–3.000	—
Fracht Shenzhen → DE (Luftfracht DHL, 1.000 Stk., 5–7 Tage)	—	USD 12.000–18.000
EU-Importzoll (z.B. 2,7 % für Schutzkoffer)	USD 350	USD 350
EU-Mehrwertsteuer (19 % DE)	USD 2.800	USD 5.000
Zollbroker / Empfangshandling	EUR 100	EUR 50 (DHL inklusive)
Empfang beim Kunden (Entladen + Anlieferung Lager oder Endkunde)	EUR 500	EUR 500
Gesamte Landed Cost	USD 18.500	USD 30.000
Kosten pro Koffer	USD 18,50	USD 30,00
Unterschied	—	+62 % (USD 11,50 / Koffer mehr)

Für dieses Szenario spart Seefracht USD 11.500 bei einer 1.000-Stück-Bestellung gegenüber Luftfracht. Über 12 Bestellungen pro Jahr beträgt die jährliche Ersparnis USD 138.000. Der Kompromiss ist 3–5 Wochen längere Transitzeit.

Wann Luftfracht zu wählen ist

Luftfracht ist die richtige Wahl, wenn:

• Nachfrage unvorhersehbar ist. Neue Produkteinführung, Markttests, projektbasierte Bestellungen — testen Sie vor Großbestellung.
• Lieferzeit kritisch ist. Kunde kann nicht 4–6 Wochen warten; braucht 1–2 Wochen.
• Nachlieferung dringend ist. Produktionsverzögerung, Versandproblem beim Hauptlieferanten — Luftfracht rettet Lieferzusagen.
• Cashflow eingeschränkt ist. Kann Kapital nicht in großen Vorlaufbestellungen binden.
• Bestellgröße klein ist. 50–500 Koffer pro Sendung.
• Produkt sich häufig ändert. Spezifikation, Farbe, Logo-Updates häufig — vermeiden Sie Vorlaufbestellungen.

Typischer Anwendungsfall: Eine UK-Marke, die ein neues Produkt einführt. Sie will 200 Koffer im Markt testen. Luftfracht per DHL liefert Koffer in 5–7 Tagen. Sie verkaufen einige, beschließen zu expandieren, und wechseln dann zu Seefracht für die Großbestellung.

Wann Seefracht zu wählen ist

Seefracht ist die richtige Wahl, wenn:

• Nachfrage vorhersagbar ist. Sie verkaufen 1.000+ Koffer pro Monat konstant, mit 2–3 Monaten Sicht.
• Lieferzeit akzeptabel ist. Kundenbestellungen können 4–6 Wochen im Voraus geplant werden.
• Produkt stabil ist. Spezifikation, Farbe, Logo ändern sich nicht häufig.
• Bestellgröße groß ist. 1.000+ Koffer pro FCL-Sendung.
• Kosteneffizienz Priorität hat. Sie wollen die niedrigsten Stückkosten, auch wenn die Lieferung länger dauert.

Typischer Anwendungsfall: Ein deutscher Distributor verkauft 3.000 Koffer/Monat über Premium- und Trolley-Modelle. Er importiert 6.000 Koffer alle 2 Monate per FCL Seefracht von Shenzhen nach Hamburg. Seefracht ist 70 % günstiger als Luftfracht pro Koffer.

Hybrid-Ansatz: Seefracht + Luftfracht für Spestartzeiten

Viele B2B-Kunden verwenden einen Hybrid-Ansatz:

1. Seefracht für den Großteil der Nachfrage (80 % der Bestellungen, etablierte Produkte).
2. Luftfracht für dringende Nachlieferungen, Muster oder unerwartete Spestartzeiten (20 % der Bestellungen).

Dies balanciert Kosten und Lieferzeit. Kexin kann beide mit konsistenter Produktionslieferzeit bedienen. Geben Sie einfach die entsprechende PO auf und arrangieren Sie die Fracht über Ihren Spediteur oder direkt mit DHL/FedEx für Luftfracht.

Für einen Kunden, der 1.000 Koffer/Monat verkauft, könnte die jährliche Mischung so aussehen:

Quartal	Nachfrage	Versandmix	Durchschn. Frachtkosten / Koffer	Hinweise
Q1	3.000	2.400 See + 600 Luft	USD 4,2	Hybrid 65 % günstiger als alles-Luft (USD 12)
Q2	3.500	3.000 See + 500 Luft	USD 3,8	Saisonhochpunkt mit Seefracht-Bulk
Q3	2.800	2.400 See + 400 Luft	USD 4,0	Moderate Nachfrage
Q4	4.000	3.400 See + 600 Luft	USD 3,9	Jahresendspitze
Jahr	13.300	11.200 See + 2.100 Luft	USD 4,0	—

Hybrid ist am flexibelsten und kosteneffizientesten für etablierte Produkte mit etwas Nachfragevariabilität. Die 80/20-Mischung (See / Luft) ist ein üblicher Ausgangspunkt; passen Sie basierend auf tatsächlichen Nachfragemustern an.

Transitzeiten im Detail

Luftfracht-Routen

Route	Carrier	Transitzeit	Gewicht / Volumen	Kostenindikation (1.000 Stück, 30 m³)
Shenzhen (SZX) → Frankfurt (FRA)	DHL, FedEx, Cathay Cargo	3–5 Tage	Bis 5.000 kg / 30 m³ pro Sendung	USD 12.000–18.000
Shenzhen (SZX) → Amsterdam (AMS)	DHL, KLM Cargo	3–5 Tage	Bis 5.000 kg / 30 m³ pro Sendung	USD 12.000–16.000
Hong Kong (HKG) → London (LHR)	DHL, Cathay Cargo	3–5 Tage	Bis 5.000 kg / 30 m³ pro Sendung	USD 11.000–15.000
Shenzhen (SZX) → Madrid (MAD)	DHL, Iberia Cargo	4–6 Tage	Bis 5.000 kg / 30 m³ pro Sendung	USD 13.000–19.000

Seefracht-Routen (FCL)

Route	Carrier	Transitzeit (Hafen-zu-Hafen)	FCL-Typ	Kostenindikation (1.000 Stück, 30 m³)
Shenzhen → Hamburg	Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO	28–32 Tage	20' FCL (28 m³)	USD 2.000–3.000
Shenzhen → Rotterdam	Maersk, MSC, CMA CGM	26–30 Tage	20' FCL (28 m³)	USD 2.200–3.200
Shenzhen → Antwerpen	MSC, CMA CGM, COSCO	27–31 Tage	20' FCL (28 m³)	USD 2.400–3.400
Ningbo → Hamburg	Maersk, MSC, Hapag-Lloyd	30–34 Tage	20' FCL (28 m³)	USD 2.300–3.300
Ningbo → Felixstowe	Maersk, MSC	28–32 Tage	20' FCL (28 m³)	USD 2.500–3.500
Shenzhen → Le Havre	CMA CGM, MSC	30–35 Tage	20' FCL (28 m³)	USD 2.600–3.600

Diese Transitzeiten sind Hafen-zu-Hafen. Fügen Sie 3–7 Tage für Inlandstransport in China (Kexin-Fabrik → Verschiffungshafen), 1–3 Tage für Export-Clearance, 1–3 Tage für EU-Zollabwicklung und 1–3 Tage für Inlandstransport in der EU (Hafen → Ihr Lager) hinzu. Insgesamt Hafen-zu-Haustür: 32–45 Tage für Seefracht, 5–10 Tage für Luftfracht.

Spediteure und Carrier (Kunde organisiert selbst)

Kexin organisiert keine Spediteure oder Carrier für den internationalen Versand. Kunden wählen und kontrahieren direkt mit Spediteuren ihrer Wahl. Hier sind die Hauptcarrier, die unsere Kunden üblicherweise nutzen:

Luftfracht-Carrier

• DHL Express. Weltmarktführer für Express-Luftfracht. Starke EU-Abdeckung, inklusive Zollabwicklung. Buchen Sie online oder über DHL-Kundenbetreuer.
• FedEx International Priority. Schnell, zuverlässig, gut für Nordamerika und EU. Weniger stark in Asien → EU als DHL.
• Cathay Pacific Cargo. Hong Kong-basiert, konkurrenzfähige Preise für Asien → EU.
• Lufthansa Cargo. Deutsche Carrier, gut für DE-Empfänger.

Seefracht-Carrier (Containerreedereien)

• Maersk. Weltgrößte Containerreederei. Stark in allen EU-Häfen.
• MSC. Zweitgrößte, stark in Südeuropa.
• CMA CGM. Französische Carrier, gut für Mittelmeer-Häfen.
• COSCO Shipping. Chinesische Carrier, konkurrenzfähige Preise Asien → EU.
• Hapag-Lloyd. Deutsche Carrier, gut für Hamburg / Bremerhaven.

Spediteure (Freight Forwarders)

• Exporteure / Sammelladungen. Wenn Sie kein FCL-Volumen haben, nutzen Sie einen Spediteur für LCL (Less than Container Load) — sie konsolidieren Ihre Sendung mit anderen Kunden.
• Tür-zu-Tür-Spediteure. Übernehmen kompletten Versand inklusive Inlandstransport, Export-Clearance, Verladung, Import-Clearance und Zustellung. Beliebt bei Kunden ohne eigene Logistikabteilung.

Kexin arbeitet nicht mit einem bestimmten Spediteur zusammen und erhält keine Provision. Wir geben eine neutrale Empfehlung. Der Kunde wählt und kontrahiert direkt.

Wann Seefracht nicht die richtige Wahl ist

Trotz der Kostenvorteile ist Seefracht nicht immer optimal. Vermeiden Sie sie, wenn:

• Sie ein Startup ohne Nachfragehistorie sind. Luftfracht ermöglicht es Ihnen, vor Großbestellung zu testen.
• Ihr Produkt stark saisonabhängig ist. Luftfracht zur Hochsaison, dann herunterfahren. Vermeiden Sie Überbestellung außerhalb der Saison.
• Ihr Produkt sich häufig ändert. Neue Modelle alle 6 Monate = hohes Veralterungsrisiko.
• Sie Cashflow-Einschränkungen haben. Großer Vorlaufbestand bindet Betriebskapital.
• Ihre Bestellgröße klein ist (<500 Koffer). LCL-Fracht ist pro Koffer teurer; Luftfracht ist wettbewerbsfähig.

Für diese Szenarien ist Luftfracht die richtige Wahl. Sie können auf Seefracht umsteigen, sobald sich die Nachfrage stabilisiert (typischerweise nach 6–12 Monaten konstanter Bestellungen).

Entscheidungsrahmen: Luftfracht vs Seefracht

Verwenden Sie diesen Entscheidungsbaum:

1. Liegt Ihre monatliche Nachfrage >1.000 Stück? Ja → erwägen Sie Seefracht. Nein → weiter zu 2.
2. Ist Ihre Nachfrage vorhersagbar (Prognose innerhalb ±20 %)? Ja → Seefracht ist in Ordnung. Nein → weiter zu 3.
3. Ist Ihr Produkt stabil (keine Spezifikations- / Farb- / Logo-Änderungen)? Ja → Seefracht ist in Ordnung. Nein → weiter zu 4.
4. Können Sie 4–6 Wochen Lieferzeit akzeptieren? Ja → Seefracht. Nein → Luftfracht.
5. Liegt die Bestellgröße typisch <500 Koffer? Ja → Luftfracht (LCL-Fracht ist unwirtschaftlich). Nein → Seefracht (FCL).

Wenn Sie überall mit "Ja" geantwortet haben, ist Seefracht Ihre beste langfristige Strategie. Wenn Sie irgendwo mit "Nein" geantwortet haben, erwägen Sie Luftfracht oder Hybrid.

Wie Kexin beide Versandoptionen unterstützt

Unabhängig davon, ob Sie Luftfracht oder Seefracht wählen, bietet Kexin konsistenten B2B-Service:

• Konsistente Produktionslieferzeit. 30–45 Tage von PO bis FOB-Hafen Shenzhen/Ningbo oder EXW Guangdong. Gleich für See- und Luftsendungen (Produktion ist der Engpass, nicht der Versand).
• AQL-Inspektion pro Charge. Jede Sendung hat denselben QC-Standard (AQL 2.5, ISO 2859-1).
• Testbericht pro Sendung. IP / Fall- / Vibrations- / Falltest-Ergebnisse 5 Jahre archiviert.
• Flexible Bestellgröße. 50–10.000+ Stück pro Bestellung. Kein MOQ-Aufschlag.
• Priorität bei Nachbestellungen. Kunden mit regelmäßigen Bestellungen erhalten Priorität in der Produktionsplanung.

Unsere Rolle ist es, ein zuverlässiger, flexibler B2B-Hersteller zu sein. Ob Sie per See oder Luft versenden, Sie erhalten die gleiche Kexin-Qualität und den gleichen Service.

FAQ

Welche Versandoptionen bietet Kexin an?

Kexin bietet zwei Incoterms-Optionen: EXW Guangdong (Kunde übernimmt Ware in unserer Fabrik) und FOB Shenzhen/Ningbo (wir liefern zum Verschiffungshafen, Kunde organisiert Fracht ab dort). Wir bieten kein DDP, keine Haustür-Zustellung und keine Übersee-Lagerung an.

Bietet Kexin DDP-Versand an?

Nein. Wir liefern nicht direkt zur Haustür des Endkunden und übernehmen keine Einfuhrzölle oder Mehrwertsteuer für Sie. Kunden organisieren ihren eigenen Importprozess in ihrem Land. Dies hält unsere Stückkosten niedrig und vermeidet Komplexität.

Hat Kexin ein Übersee-Lager?

Nein. Kexin unterhält keine Lager in Frankfurt, Hamburg, Rotterdam oder anderswo außerhalb Chinas. Wir sind ein reiner B2B-Hersteller mit Sitz in Guangdong. Kunden handhaben ihre eigene Lagerung in ihrem Markt.

Was ist günstiger — Luftfracht oder Seefracht?

Seefracht ist 60–80 % günstiger pro Koffer für Bestellungen von 1.000+ Stück. Beispiel: 1.000 Koffer Premium geliefert in DE per Seefracht: USD 18,50 / Koffer, per Luftfracht: USD 30,00 / Koffer. Seefracht spart USD 11.500 bei 1.000 Stück.

Wann sollte ich Luftfracht statt Seefracht verwenden?

Für Muster (3–5 Tage Transit), dringende Bestellungen (Kunde kann nicht 4–6 Wochen warten), Probebestellungen (<500 Stück), Produkteinführungen (vor Großbestellung testen) oder Nachlieferung von Lagerbestandsengpässen. Luftfracht kostet 3–5× mehr pro Koffer, ist aber schneller.

Wie lange dauert Seefracht von China nach EU?

FCL (Full Container Load): 28–35 Tage zum EU-Hafen (Hamburg, Rotterdam, Antwerpen, Le Havre, Felixstowe). LCL (Less than Container Load): 32–42 Tage (zusätzliche Konsolidierung). Fügen Sie 1–3 Tage für Inlandstransport in China, 1–3 Tage für Export-Clearance, 1–3 Tage für EU-Zollabwicklung und 1–3 Tage für Inlandstransport in der EU hinzu. Insgesamt Hafen-zu-Haustür: 32–45 Tage.

Was sind die typischen Luftfrachtkosten?

Luftfracht Shenzhen → Frankfurt für 1.000 Schutzkoffer (ca. 30 m³, ~6.000 kg): USD 12.000–18.000 (USD 12–18 pro Koffer). Für kleinere Sendungen (50–500 Koffer): USD 12–25 pro Koffer. Inklusive Treibstoffzuschlag und Sicherheitsgebühr, exklusive EU-Zoll und Mehrwertsteuer.

Was sind die typischen Seefrachtkosten?

Seefracht Shenzhen → Hamburg, 20' FCL für 1.000 Schutzkoffer (28 m³): USD 2.000–3.000 (USD 2–3 pro Koffer). Fügen Sie USD 350 EU-Importzoll (2,7 %), USD 2.800 EU-Mehrwertsteuer (19 %), EUR 100 Zollbroker und EUR 500 Inlandstransport hinzu. Gesamte Landed Cost: USD 18,50 pro Koffer.

Welche Häfen sind am besten für Seefracht nach EU?

Hamburg (DE), Rotterdam (NL), Antwerpen (BE), Le Havre (FR), Felixstowe (UK) sind die Haupt-EU-Häfen. Shenzhen und Ningbo sind die Hauptverschiffungshäfen in China. Für DACH-Region ist Hamburg am häufigsten; für Benelux ist Rotterdam; für UK ist Felixstowe; für Südeuropa ist Le Havre oder Genua.

Wie verwalte ich Cashflow bei Seefracht-Vorlaufbestellungen?

Große Seefrachtbestellungen binden Kapital für 4–6 Wochen Transit + Empfang. Planen Sie mit Ihrer Bank einen Kreditrahmen oder Revolver für Importe. Viele unserer Kunden nutzen Akkreditiv (L/C) für Erstbestellungen und wechseln dann zu T/T 30 % Anzahlung + 70 % vor Versand für regelmäßige Bestellungen.

Was, wenn ich keine 1.000+ Stück auf einmal brauche?

Für kleinere Bestellungen (50–500 Stück) ist Luftfracht die wirtschaftlichste Option. Sie können auch LCL-Seefracht wählen, aber die Pro-Koffer-Kosten sind 2–3× höher als FCL. Alternative: Sammelbestellung mit anderen Produkten Ihrer Marke oder Aufbau auf eine größere Vorlaufbestellung alle 2–3 Monate.

Kann ich je nach Nachfrage zwischen Luft und See wechseln?

Ja. Viele Kunden verwenden einen Hybrid: 80 % Seefracht für Bulk-Bestellungen, 20 % Luftfracht für dringende Fälle oder neue Produkteinführungen. Kexin kann beide mit konsistenter Produktionslieferzeit bedienen. Geben Sie einfach die entsprechende PO auf und arrangieren Sie die Fracht über Ihren Spediteur.

Wie ist die Vorlaufzeit von PO bis EXW Guangdong oder FOB Shenzhen/Ningbo?

Standard-Vorlaufzeit: 30–45 Tage ab PO-Bestätigung + 30 % Anzahlung. Beinhaltet Werkzeugvorbereitung (falls erforderlich), Musterproduktion (T1), Genehmigung, Massenproduktion, Inline-Inspektion, Endprüfung (AQL), Verpackung. Eilbestellungen: 15–25 Tage gegen Aufpreis (typisch 10–15 % zusätzlich).

Für mehr zur Versandlogistik, siehe unsere Versand-nach-Europa-Seite oder die allgemeine Versandrichtlinien-Seite. Um eine Seefracht- oder Luftfrachtsendung von Kexin zu starten, füllen Sie das 4-Schritte-RFQ-Formular aus oder mailen Sie an [email protected].