Fret aérien vs fret maritime : quel mode d'expédition convient à votre commande B2B ?

Réponse directe : Kexin est un fabricant B2B de mallettes de protection basé à Guangdong, en Chine. Nous expédions en EXW Guangdong ou FOB Shenzhen/Ningbo — pas de DDP, pas d'entrepôt à l'étranger. Une fois les incoterms confirmés, les clients B2B choisissent entre le fret aérien (3–7 jours, USD 8–20 / mallette) et le fret maritime (28–35 jours, USD 2–4 / mallette). Le bon choix dépend du volume de commande, de l'urgence et du cashflow. Pour les commandes de 1 000+ unités/mois avec une demande prévisible, le fret maritime est 60–80 % moins cher par mallette. Pour les commandes d'essai, les nouveaux produits ou les réapprovisionnements urgents, le fret aérien est plus rapide et plus flexible.

Modèle d'expédition de Kexin : EXW Guangdong ou FOB Shenzhen/Ningbo

Kexin New Material (Guangdong) Co., Ltd. opère selon un modèle d'expédition B2B clair. Nous proposons uniquement deux options d'incoterms :

• EXW Guangdong (Ex-Works). Le client prend en charge la marchandise directement dans notre usine de Guangdong. Le client organise le transport intérieur en Chine, le dédouanement à l'export, le fret maritime / fret aérien et l'importation dans son pays.
• FOB Shenzhen / FOB Ningbo. Nous livrons la marchandise au port de Shenzhen ou de Ningbo et prenons en charge le dédouanement à l'export. Le client prend en charge le fret maritime / fret aérien à partir du port d'embarquement et l'importation dans son pays.

Ce que Kexin ne propose pas :

• Pas de DDP (Delivered Duty Paid). Nous ne livrons pas directement à la porte du client final et ne prenons en charge aucun droit d'importation ni TVA pour vous.
• Pas d'entrepôt à l'étranger. Nous ne gérons aucun entrepôt à Francfort, Hambourg, Rotterdam ou ailleurs en dehors de la Chine. Vous gérez votre propre stockage dans votre marché.
• Pas de dropshipping. Nous n'expédions pas directement aux clients finaux individuels sous votre marque.
• Pas de vente au détail. Nous ne vendons pas aux consommateurs finaux. Notre modèle économique est purement B2B : distributeurs, propriétaires de marques, clients OEM, acheteurs industriels.

Ce modèle ciblé présente des avantages clairs pour nos clients : coûts unitaires plus bas (pas de frais généraux DDP ou d'entreposage), pas d'engagement de stockage minimum, production fraîche (pas de stocks vieillissants), flexibilité de personnalisation et relation directe avec nos équipes d'ingénierie et de QC.

Fret aérien vs fret maritime : vue d'ensemble

Une fois la marchandise prise en charge en EXW Guangdong ou FOB Shenzhen/Ningbo, le client organise le transport international. Les deux options principales sont le fret aérien et le fret maritime. Voici la comparaison :

Aspect	Fret aérien	Fret maritime (FCL)
Temps de transit Chine → port UE (ex. Hambourg)	3–7 jours porte-à-porte	28–35 jours jusqu'au port UE
Coût par mallette (1 000+ unités)	USD 8–20 / mallette	USD 2–4 / mallette (FCL)
Coût par mallette (<500 unités, LCL)	USD 12–25 / mallette	USD 4–8 / mallette (consolidation LCL)
Taille de commande minimum pour rentabilité	50–500 unités	1 000+ unités (FCL) ou toute taille (LCL, plus cher)
Flexibilité	Élevée (adaptation rapide à la demande)	Faible (planifier 4–6 semaines à l'avance)
Fiabilité	Élevée (DHL/FedEx, suivi)	Moyenne (météo, congestion portuaire possibles)
Impact environnemental (CO₂ par mallette)	Élevé	Faible (10–20× moins de CO₂ par kg)
Idéal pour	Commandes d'essai, réapprovisionnement urgent, lancement de nouveau produit, <500 unités	Produits établis, 1 000+ unités/mois, demande prévisible

Pour 80 % de nos clients B2B (marques établies, distributeurs avec demande régulière), le fret maritime est 60–80 % moins cher par mallette. Pour 20 % (commandes d'essai, demande par projet, livraisons de remplacement urgentes), le fret aérien est le bon choix.

Détail des coûts : commande de 1 000 unités (FCL maritime vs aérien)

Scénario : 1 000 mallettes de protection premium, FOB Shenzhen USD 12 / mallette de Kexin, livrées à un client DE.

Composante de coût	Fret maritime (FCL)	Fret aérien
Mallettes (FOB Shenzhen)	USD 12 000	USD 12 000
Fret Shenzhen → Hambourg (FCL 1 000 unités, 28–32 jours)	USD 2 000–3 000	—
Fret Shenzhen → DE (fret aérien DHL, 1 000 unités, 5–7 jours)	—	USD 12 000–18 000
Droit d'importation UE (ex. 2,7 % pour mallettes de protection)	USD 350	USD 350
TVA UE (19 % DE)	USD 2 800	USD 5 000
Courtier en douane / manutention à la réception	EUR 100	EUR 50 (DHL inclus)
Réception chez le client (déchargement + livraison entrepôt ou client final)	EUR 500	EUR 500
Coût total rendu	USD 18 500	USD 30 000
Coût par mallette	USD 18,50	USD 30,00
Différence	—	+62 % (USD 11,50 / mallette de plus)

Pour ce scénario, le fret maritime permet d'économiser USD 11 500 sur une commande de 1 000 unités par rapport au fret aérien. Sur 12 commandes par an, l'économie annuelle atteint USD 138 000. La contrepartie est un temps de transit plus long de 3–5 semaines.

Quand choisir le fret aérien

Le fret aérien est le bon choix quand :

• La demande est imprévisible. Lancement de nouveau produit, test de marché, commandes par projet — tester avant une commande en gros volume.
• Le délai est critique. Le client ne peut pas attendre 4–6 semaines ; il a besoin de 1–2 semaines.
• Le réapprovisionnement est urgent. Retard de production, problème d'expédition chez le fournisseur principal — le fret aérien sauve les engagements de livraison.
• Le cashflow est limité. Le capital ne peut pas être immobilisé dans de gros stocks préalables.
• La taille de commande est petite. 50–500 mallettes par envoi.
• Le produit change fréquemment. Mises à jour fréquentes des spécifications, couleurs, logos — éviter les stocks préalables.

Cas d'usage typique : une marque UK lançant un nouveau produit. Elle veut tester 200 mallettes sur le marché. Le fret aérien via DHL livre les mallettes en 5–7 jours. Elle en vend une partie, décide de s'étendre, puis bascule vers le fret maritime pour la commande en gros.

Quand choisir le fret maritime

Le fret maritime est le bon choix quand :

• La demande est prévisible. Vous vendez 1 000+ mallettes par mois de façon constante, avec 2–3 mois de visibilité.
• Le délai est acceptable. Les commandes clients peuvent être planifiées 4–6 semaines à l'avance.
• Le produit est stable. Spécifications, couleurs, logos ne changent pas fréquemment.
• La taille de commande est grande. 1 000+ mallettes par envoi FCL.
• L'efficacité coûts est prioritaire. Vous voulez les coûts unitaires les plus bas, même si la livraison prend plus de temps.

Cas d'usage typique : un distributeur allemand vendant 3 000 mallettes/mois sur les modèles premium et trolley. Il importe 6 000 mallettes tous les 2 mois via FCL maritime de Shenzhen à Hambourg. Le fret maritime est 70 % moins cher que le fret aérien par mallette.

Approche hybride : fret maritime + fret aérien pour les pics

De nombreux clients B2B utilisent une approche hybride :

1. Fret maritime pour la majorité de la demande (80 % des commandes, produits établis).
2. Fret aérien pour les réapprovisionnements urgents, échantillons ou pics inattendus (20 % des commandes).

Cela équilibre coût et délai. Kexin peut servir les deux avec un délai de production cohérent. Placez simplement le PO approprié et organisez le fret via votre transitaire ou directement avec DHL/FedEx pour le fret aérien.

Pour un client vendant 1 000 mallettes/mois, le mix annuel pourrait ressembler à ceci :

Trimestre	Demande	Mix d'expédition	Coût moyen du fret / mallette	Notes
T1	3 000	2 400 mer + 600 air	USD 4,2	Hybride 65 % moins cher que tout-air (USD 12)
T2	3 500	3 000 mer + 500 air	USD 3,8	Pic saisonnier avec volume maritime
T3	2 800	2 400 mer + 400 air	USD 4,0	Demande modérée
T4	4 000	3 400 mer + 600 air	USD 3,9	Pic de fin d'année
Année	13 300	11 200 mer + 2 100 air	USD 4,0	—

L'hybride est le plus flexible et le plus rentable pour les produits établis avec une certaine variabilité de la demande. Le mix 80/20 (mer / air) est un point de départ courant ; ajustez selon les schémas réels de demande.

Temps de transit en détail

Routes de fret aérien

Route	Transporteur	Temps de transit	Poids / Volume	Indication de coût (1 000 unités, 30 m³)
Shenzhen (SZX) → Francfort (FRA)	DHL, FedEx, Cathay Cargo	3–5 jours	Jusqu'à 5 000 kg / 30 m³ par envoi	USD 12 000–18 000
Shenzhen (SZX) → Amsterdam (AMS)	DHL, KLM Cargo	3–5 jours	Jusqu'à 5 000 kg / 30 m³ par envoi	USD 12 000–16 000
Hong Kong (HKG) → Londres (LHR)	DHL, Cathay Cargo	3–5 jours	Jusqu'à 5 000 kg / 30 m³ par envoi	USD 11 000–15 000
Shenzhen (SZX) → Madrid (MAD)	DHL, Iberia Cargo	4–6 jours	Jusqu'à 5 000 kg / 30 m³ par envoi	USD 13 000–19 000

Routes de fret maritime (FCL)

Route	Transporteur	Temps de transit (port-à-port)	Type FCL	Indication de coût (1 000 unités, 30 m³)
Shenzhen → Hambourg	Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO	28–32 jours	20' FCL (28 m³)	USD 2 000–3 000
Shenzhen → Rotterdam	Maersk, MSC, CMA CGM	26–30 jours	20' FCL (28 m³)	USD 2 200–3 200
Shenzhen → Anvers	MSC, CMA CGM, COSCO	27–31 jours	20' FCL (28 m³)	USD 2 400–3 400
Ningbo → Hambourg	Maersk, MSC, Hapag-Lloyd	30–34 jours	20' FCL (28 m³)	USD 2 300–3 300
Ningbo → Felixstowe	Maersk, MSC	28–32 jours	20' FCL (28 m³)	USD 2 500–3 500
Shenzhen → Le Havre	CMA CGM, MSC	30–35 jours	20' FCL (28 m³)	USD 2 600–3 600

Ces temps de transit sont port-à-port. Ajoutez 3–7 jours pour le transport intérieur en Chine (usine Kexin → port d'embarquement), 1–3 jours pour le dédouanement à l'export, 1–3 jours pour le dédouanement UE et 1–3 jours pour le transport intérieur dans l'UE (port → votre entrepôt). Total port-à-porte : 32–45 jours pour le fret maritime, 5–10 jours pour le fret aérien.

Transitaires et transporteurs (le client organise lui-même)

Kexin n'organise pas de transitaire ni de transporteur pour l'expédition internationale. Les clients sélectionnent et contractent directement avec les transitaires de leur choix. Voici les principaux transporteurs que nos clients utilisent habituellement :

Transporteurs de fret aérien

• DHL Express. Leader mondial du fret aérien express. Forte couverture UE, y compris dédouanement. Réservez en ligne ou via votre chargé de compte DHL.
• FedEx International Priority. Rapide, fiable, idéal pour l'Amérique du Nord et l'UE. Moins fort Asie → UE que DHL.
• Cathay Pacific Cargo. Basé à Hong Kong, tarifs compétitifs pour Asie → UE.
• Lufthansa Cargo. Transporteur allemand, bien adapté aux destinataires DE.

Transporteurs de fret maritime (compagnies de conteneurs)

• Maersk. Plus grande compagnie de conteneurs au monde. Forte présence dans tous les ports UE.
• MSC. Deuxième plus grande, forte en Europe du Sud.
• CMA CGM. Transporteur français, bien adapté aux ports méditerranéens.
• COSCO Shipping. Transporteur chinois, tarifs compétitifs Asie → UE.
• Hapag-Lloyd. Transporteur allemand, bien adapté à Hambourg / Bremerhaven.

Transitaires (Freight Forwarders)

• Exportateurs / consolideurs. Si vous n'avez pas de volume FCL, utilisez un transitaire pour le LCL (Less than Container Load) — ils consolident votre envoi avec d'autres clients.
• Transitaires porte-à-porte. Prennent en charge l'expédition complète y compris le transport intérieur, le dédouanement à l'export, le chargement, le dédouanement à l'import et la livraison finale. Populaires auprès des clients sans service logistique interne.

Kexin ne s'associe à aucun transitaire spécifique et ne perçoit aucune commission. Nous donnons une recommandation neutre. Le client sélectionne et contracte directement.

Quand le fret maritime n'est pas le bon choix

Malgré ses avantages en termes de coûts, le fret maritime n'est pas toujours optimal. Évitez-le quand :

• Vous êtes une startup sans historique de demande. Le fret aérien vous permet de tester avant une commande en gros.
• Votre produit est très saisonnier. Fret aérien en haute saison, puis ralentir. Évitez le sur-stockage hors saison.
• Votre produit change fréquemment. De nouveaux modèles tous les 6 mois = risque élevé d'obsolescence.
• Vous avez des contraintes de cashflow. Un gros stock préalable immobilise le fonds de roulement.
• Votre taille de commande est petite (<500 mallettes). Le fret LCL est plus cher par mallette ; le fret aérien est compétitif.

Pour ces scénarios, le fret aérien est le bon choix. Vous pouvez passer au fret maritime une fois la demande stabilisée (généralement après 6–12 mois de commandes régulières).

Cadre de décision : fret aérien vs fret maritime

Utilisez cet arbre de décision :

1. Votre demande mensuelle est-elle >1 000 unités ? Oui → envisagez le fret maritime. Non → passez à 2.
2. Votre demande est-elle prévisible (prévision à ±20 %) ? Oui → le fret maritime convient. Non → passez à 3.
3. Votre produit est-il stable (pas de changement de spécification / couleur / logo) ? Oui → le fret maritime convient. Non → passez à 4.
4. Pouvez-vous accepter 4–6 semaines de délai ? Oui → fret maritime. Non → fret aérien.
5. La taille de commande typique est-elle <500 mallettes ? Oui → fret aérien (le fret LCL n'est pas rentable). Non → fret maritime (FCL).

Si vous avez répondu « Oui » partout, le fret maritime est votre meilleure stratégie à long terme. Si vous avez répondu « Non » quelque part, envisagez le fret aérien ou l'hybride.

Comment Kexin accompagne les deux options d'expédition

Que vous choisissiez le fret aérien ou le fret maritime, Kexin offre un service B2B cohérent :

• Délai de production cohérent. 30–45 jours du PO au port FOB Shenzhen/Ningbo ou EXW Guangdong. Identique pour les expéditions maritimes et aériennes (la production est le goulot d'étranglement, pas l'expédition).
• Inspection AQL par lot. Chaque envoi respecte la même norme QC (AQL 2.5, ISO 2859-1).
• Rapport de test par envoi. Résultats IP / chute / vibration / chute archivés 5 ans.
• Taille de commande flexible. 50–10 000+ unités par commande. Pas de supplément MOQ.
• Priorité sur les commandes récurrentes. Les clients ayant des commandes régulières bénéficient d'une priorité dans le planning de production.

Notre rôle est d'être un fabricant B2B fiable et flexible. Que vous expédiiez par mer ou par air, vous bénéficiez de la même qualité Kexin et du même service.

FAQ

Quelles options d'expédition Kexin propose-t-elle ?

Kexin propose deux options d'incoterms : EXW Guangdong (le client prend en charge la marchandise à notre usine) et FOB Shenzhen/Ningbo (nous livrons au port d'embarquement, le client organise le fret à partir de là). Nous ne proposons pas de DDP, pas de livraison porte-à-porte et pas d'entreposage à l'étranger.

Kexin propose-t-elle l'expédition DDP ?

Non. Nous ne livrons pas directement à la porte du client final et ne prenons en charge aucun droit d'importation ni TVA pour vous. Les clients organisent leur propre processus d'importation dans leur pays. Cela maintient nos coûts unitaires bas et évite la complexité.

Kexin dispose-t-elle d'un entrepôt à l'étranger ?

Non. Kexin n'exploite aucun entrepôt à Francfort, Hambourg, Rotterdam ou ailleurs en dehors de la Chine. Nous sommes un fabricant purement B2B basé à Guangdong. Les clients gèrent leur propre stockage dans leur marché.

Quel est le moins cher — fret aérien ou fret maritime ?

Le fret maritime est 60–80 % moins cher par mallette pour les commandes de 1 000+ unités. Exemple : 1 000 mallettes premium livrées en DE par fret maritime : USD 18,50 / mallette, par fret aérien : USD 30,00 / mallette. Le fret maritime économise USD 11 500 sur 1 000 unités.

Quand dois-je utiliser le fret aérien au lieu du fret maritime ?

Pour les échantillons (3–5 jours de transit), les commandes urgentes (le client ne peut pas attendre 4–6 semaines), les commandes d'essai (<500 unités), les lancements de produit (tester avant une commande en gros) ou le réapprovisionnement en cas de rupture de stock. Le fret aérien coûte 3–5× plus par mallette, mais est plus rapide.

Combien de temps prend le fret maritime de la Chine vers l'UE ?

FCL (Full Container Load) : 28–35 jours jusqu'au port UE (Hambourg, Rotterdam, Anvers, Le Havre, Felixstowe). LCL (Less than Container Load) : 32–42 jours (consolidation supplémentaire). Ajoutez 1–3 jours pour le transport intérieur en Chine, 1–3 jours pour le dédouanement à l'export, 1–3 jours pour le dédouanement UE et 1–3 jours pour le transport intérieur dans l'UE. Total port-à-porte : 32–45 jours.

Quels sont les coûts typiques du fret aérien ?

Fret aérien Shenzhen → Francfort pour 1 000 mallettes de protection (env. 30 m³, ~6 000 kg) : USD 12 000–18 000 (USD 12–18 par mallette). Pour les envois plus petits (50–500 mallettes) : USD 12–25 par mallette. Inclut la surcharge carburant et les frais de sécurité, hors droits UE et TVA.

Quels sont les coûts typiques du fret maritime ?

Fret maritime Shenzhen → Hambourg, 20' FCL pour 1 000 mallettes de protection (28 m³) : USD 2 000–3 000 (USD 2–3 par mallette). Ajoutez USD 350 de droits d'importation UE (2,7 %), USD 2 800 de TVA UE (19 %), EUR 100 de courtier en douane et EUR 500 de transport intérieur. Coût total rendu : USD 18,50 par mallette.

Quels sont les meilleurs ports pour le fret maritime vers l'UE ?

Hambourg (DE), Rotterdam (NL), Anvers (BE), Le Havre (FR), Felixstowe (UK) sont les principaux ports UE. Shenzhen et Ningbo sont les principaux ports d'embarquement en Chine. Pour la région DACH, Hambourg est le plus courant ; pour le Benelux, Rotterdam ; pour le UK, Felixstowe ; pour l'Europe du Sud, Le Havre ou Gênes.

Comment gérer le cashflow avec le stock préalable en fret maritime ?

Les grosses commandes en fret maritime immobilisent du capital pendant 4–6 semaines de transit + réception. Planifiez avec votre banque une ligne de crédit ou un revolver pour les importations. Beaucoup de nos clients utilisent la Lettre de Crédit (L/C) pour les premières commandes, puis passent au T/T 30 % d'acompte + 70 % avant expédition pour les commandes régulières.

Que faire si je n'ai pas besoin de 1 000+ unités à la fois ?

Pour les petites commandes (50–500 unités), le fret aérien est l'option la plus économique. Vous pouvez aussi choisir le fret maritime LCL, mais les coûts par mallette sont 2–3× plus élevés qu'en FCL. Alternative : combiner avec d'autres produits de votre marque ou construire un stock préalable plus important tous les 2–3 mois.

Puis-je basculer entre l'air et la mer selon la demande ?

Oui. Beaucoup de clients utilisent un hybride : 80 % de fret maritime pour les commandes en gros, 20 % de fret aérien pour les cas urgents ou les lancements de nouveaux produits. Kexin peut servir les deux avec un délai de production cohérent. Placez simplement le PO approprié et organisez le fret via votre transitaire.

Quel est le délai du PO à l'EXW Guangdong ou FOB Shenzhen/Ningbo ?

Délai standard : 30–45 jours à compter de la confirmation du PO + acompte de 30 %. Inclut la préparation des outillages (si nécessaire), la production d'échantillons (T1), l'approbation, la production en série, l'inspection en ligne, l'inspection finale (AQL), l'emballage. Commandes urgentes : 15–25 jours contre supplément (typiquement 10–15 % supplémentaires).

Pour plus d'informations sur la logistique d'expédition, consultez notre page Expédition vers l'Europe ou la page générale des directives d'expédition. Pour démarrer un envoi maritime ou aérien depuis Kexin, remplissez le formulaire RFQ en 4 étapes ou envoyez un e-mail à [email protected].